MONTAGGIO FENDINEBBIA IN ASSENZA DI PREDISPOSIZIONE DI SERIE

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1 MONTAGGIO FENDINEBBIA IN ASSENZA DI PREDISPOSIZIONE DI SERIE MATERIALE NECESSARIO: 1- Un qualsiasi porta fusibile e un fusibile da Nastro isolante 3- Giraviti vari 4- Mammut e/o morsetti vari 5- Cavo rosso/nero. Io ho usato quello audio da 0.75 e ne era 10 metri. Ma potete usare il cavo che volete. 6- Faston e capicorda vari 7- Relè originale dei fendinebbia. E da 20A e costa sulle 6. Ordinabile presso il centro ricambi. 8- Tastierino menù con il pulsante per i fendinebbia. Ordinabile al centro ricambi. Pagato circa I fendinebbia naturalmente! :P FASE 1 Questo è lo schema elettrico dei fendinebbia e ho cerchiato i punti che ci interessano a noi. Il resto è inutile. B In base a questo schema dobbiamo andare a trovare all interno della macchina la centralina principale M001 che è quella posta dietro al cassettino porta oggetti lato guidatore.

2 Partiamo con il primo cavo da collegare. Individuiamo il CONNETTORE B che si trova in basso a sinistra come potete vedere anche dal cerchio blu dalla foto qui in alto. Stacchiamo questo connettore e ricerchiamo il PIN 4 che dovrà essere vuoto a meno che non avete una predisposizione per i fendinebbia!! La foto del connettore è questa: Dal PIN 4 appena individuato dobbiamo fare partire un filo che arrivi fin dentro al cofano motore. Qui ho usato un filo nero dato che questo è il negativo del circuito. Ho usato quei piccoli capicorda che vedete in foto e ci andavano perfetti. Li ho presi da vecchi connettori per il pc, li ho rotti e ho tirato fuori quei capicorda lì. In foto ce ne sono 3 ma ne serve solo 1.

3 FASE 2 Ora, dopo aver collegato il filo al PIN 4 e ricollegato il connettore alla centralina possiamo cercare il CONNETTORE C che è quello grande centrale posizionato in verticale. Ecco la foto dl connettore C: Da questo connettore dobbiamo individuare il PIN 8 e sarà occupato per forza! Quello è il filo che collega il fusibile della retromarcia quindi dobbiamo averlo tutti per forza e il colore è Blu/Nero. Interrompiamo questo cavo e colleghiamoci ( io ho usato un mammut ) il cavo rosso essendo questo un positivo. Usando il cavo audio avete un rosso e nero insieme quindi vi rimane anche più facile poi portarli davanti. Ora prendete questi 2 cavi (rosso e nero) appena collegati e portateveli fin dentro al cofano motore a ridosso della centralina fusibili. Se ancora non è aperta apritela! Io sono passato lateralmente, sotto la guarnizione della portiera e sono entrano a dietro alla lamiera del passaruota; Se guardate bene tra lo sportello noterete una fessura. Sono passato li.

4 FASE 3 Una volta che abbiamo i cavi dentro al cofano nelle vicinanze della scatola fusibili possiamo collegare il relè. Sotto al relè troverete dei numeri 30, 85, 86, 87. qui in basso un ingrandimento dello schema per il collegamento del relè. Dal punto numero 30 del relè colleghiamo, tramite faston, il porta fusibile e poi direttamente sul rosso della batteria ( + ). Oppure li dentro alla scatola fusibili troviamo un grosso cavo rosso in alto a sinistra avvitato alla base del portafusibili; possiamo sfruttare quella vite li. Io ho usato quella. Non serve fare quel ponte che vediamo in foto. Al numero 85 del relè colleghiamo tramite faston il filo nero che ci siamo portati da dentro. ( è quello collegato al PIN 4); Al numero 86 del relè colleghiamo tramite faston il filo rosso che ci siamo portati da dentro. ( è quello che abbiamo giuntato al filo del PIN 8) Al numero 87 del relè, invece, dobbiamo far partire un cavo rosso che equivale al positivo dei fendinebbia e farlo di una lunghezza giusta fino a farlo toccare a terra sotto al faro. Il negativo per i fendinebbia lo facciamo partire direttamente dalla batteria della macchina ( possiamo usare anche qui dei faston per collegarlo alla vite sporgente sul (-) dellabatteria. Anche questo lungo fino a che non tocca a terra sotto al faro. Il relè così collegato è apposto e possiamo richiudere la scatola portafusibili. Il relè e il porta fusibile può essere benissimo appoggiato all interno della scatola dato che c è molto spazio li dentro.

5 FASE 4 Giunti a questo punto dovremmo avere 2 fili penzolanti sotto al faro lato guidatore. Qui dobbiamo collegare in parallelo altri 2 fili per far si che si possa collegare anche l altro fendinebbia. Agli estremi dei fili ( rosso e nero ) colleghiamo altri 2 fili, rosso al rosso e nero al nero, facendoli arrivare dall altra parte sotto al faro lato passeggero. Questi 2 fili collegati dovranno risalire all interno del cofano motore e attraversarlo tutto. Io li ho fatti passare proprio sotto alla serratura del cofano. Questa è la foto di dove l ho fatto passare. Naturalmente poi è stato isolato con un nastro isolante e fascettato in modo che rimanga invisibile all occhio.

6 A questo punto dovremmo avere 4 fili sotto al faro lato guidatore ( giunti a 2 a 2) e 2 fili sotto al lato passeggero. Il fendinebbia è predisposto per essere collegato ad un tipo di connettore ( standard sulle alfa provviste di fendinebbia) che io non avevo e quindi ho utilizzato dei piccoli capicorda diretti. Una volta messi i capicorda ci dovremmo trovare ad una situazione come questa: Lato guidatore ( fili collegati a 2 a 2)

7 Dall altra parte invece dovremmo essere a questo punto: FASE 5 Ora abbiamo quasi finito. Basta togliere i tappi dal paraurti e montarci i fendinebbia. Dovremmo ottenere un risultato simile:

8 Una volta montati entrambi i fendinebbia, avviciniamo il paraurti alla macchina e colleghiamo i nostri capicorda direttamente al fendinebbia. Rimontiamo tutto e proviamo il lavoro; NOTA BENE: i fendinebbia vanno attivati alla centralina!!!! Pena il non funzionamento!!! Io li ho attivati personalmente con il fiatecuscan. Anche senza fendinebbia, ovvero avendo solo montando il tastierino menù e attivandoli sulla centralina la spia del quadro deve funzionare. Ora il test finale!!

9 Ecco il risultato finale: Un saluto a tutti e grazie per aver utilizzato la mia guida. Pony