L economia. del Piemonte decollerà con lo sviluppo dell aeroporto. di Torino
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- Adelmo Baroni
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1 L economia del Piemonte decollerà con lo sviluppo dell aeroporto di Torino Audizione presso la Regione Piemonte I-II-III Commissione Consiliare Torino, 12 ottobre 2009
2 Associazione FlyTorino Chi siamo Associazione apolitica nata nel dicembre 2007 in risposta all'esigenza di promuovere il rilancio dell'aeroporto di Torino Creata da appassionati e professionisti del mondo dell'aviazione Rappresenta coloro che chiedono uno sviluppo dell'aeroporto, oggi ben al di sotto delle sue potenzialità
3 Oltre 3000 soci e utenti registrati sui canali web!
4 I nostri obiettivi Promuovere l'aeroporto di Torino come la porta d accesso preferenziale per i turisti italiani e stranieri verso il capoluogo, il Piemonte e le Alpi Occidentali. Attivare un dialogo costante con Istituzioni, compagnie aeree ed operatori turistici per lo sviluppo e la crescita dell'aeroporto di Torino. Sensibilizzare i cittadini e le imprese piemontesi ad identificare l aeroporto di Torino come scalo di riferimento e soprattutto ad utilizzarlo!
5 All'aeroporto di Torino il traffico non cresce Traffico passeggeri mio pax Nel periodo il traffico a Torino è cresciuto solo del 20% La crescita media nazionale è stata del 44% Quella degli aeroporti con un base low cost anche del 400%
6 Senza collegamenti non si può crescere! Collegamenti persi dall'aeroporto di Torino dal 2000 al 2009 Internazionali: 19 Amburgo, Bacau, Birmingham, Bucarest, Clermont- Ferrand, Copenhagen, Cracovia, Dusseldorf Weeze, Lione, Lisbona, Londra City, Londra Heathrow, Marsiglia, Parigi- Orly, Praga, Salonicco, Stoccarda, Vienna, Zurigo Nazionali: 4 Ancona Reggio Calabria Salerno Trieste
7 Occorre migliorare i collegamenti con gli hubs da Torino: 9 Amsterdam*, Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Londra Gatwick, Madrid, Monaco, Parigi, Roma da Bologna: 12 Amsterdam, Bruxelles, Dublino, Francoforte, Lione, Lisbona, Londra Gatwick, Madrid, Monaco, Parigi, Roma, Vienna Dagli hubs (aeroporti di scambio) si vola in tutto il mondo. Senza maggiori e frequenti collegamenti il mercato business è fortemente penalizzato. Nel tempo Torino ha perso i collegamenti con Lisbona, Londra Heathrow, Vienna, Zurigo. * Amsterdam: nuovo collegamento operativo da fine ottobre 2009, un solo volo giornaliero dal lunedì al venerdì
8 Per crescere occorrono tariffe convenienti Un confronto per volare a/r a Madrid*: Da Torino 21-26/01/2010 Iberia da 136 (180 sino a settembre 2009 prima dell'annuncio del volo Ryanair) Da Milano Malpensa 21-26/01/2010 Iberia da 82 Lufthansa Italia da 85 easyjet da 31 Da Torino si hanno meno opportunità, e costi superiori anche del 400% * Fonte: ricerca effettuata il 05/10/2009
9 Il Piemonte ha bisogno di vettori low cost Torino è l unica grande area metropolitana italiana senza una base di un vettore low cost/low fare. Ryanair Bari Brindisi Bergamo Roma CIA Pisa Bologna Cagliari Alghero Trapani Pescara WindJet* Catania Palermo Forlì * vettore low fare Air Italy* Napoli Verona easyjet Milano Malpensa Blu Express* Roma FCO
10 L'aeroporto di Torino non può starne senza! Quasi tutte le grandi aree metropolitane europee hanno una base di un vettore low cost Basilea Belfast Berlino-Schönefeld Bristol East Midlands Edimburgo Ginevra Glasgow easyjet 18 basi Lione Liverpool Londra (LGW,LTN,STN) Madrid-Barajas Ryanair 36 basi Manchester Milano-Malpensa Newcastle Parigi (CDG, ORY) Alghero Bournemouth Edimburgo Marsiglia Alicante Brema Francoforte Hahn Pescara Barcellona (GRO, REU) Bristol Glasgow Prestwick Pisa Bari, Brindisi Bruxelles Charleroi Kerry Porto Belfast City Cagliari Leeds Bradford Roma Ciampino Bergamo Cork, Dublino Liverpool Shannon Birmingham Dusseldorf Weeze Londra (LTN, STN) Stoccolma Skavsta Bologna East Midlands Madrid Trapani
11 Anche Torino ha bisogno di una base Ryanair Bologna base 22 destinazioni Pisa base 41 destinazioni Torino 7 destinazioni e 5 ski-routes con un solo volo/settimana
12 Rendiamo competitiva la nostra Regione La situazione attuale deve essere modificata: Senza accessibilità aerea internazionale lo sviluppo del territorio è fortemente limitato Le aziende non trovano conveniente basarsi in Piemonte Gli imprenditori non possono accedere a basso costo a nuovi mercati Il turismo si sposta verso Regioni che godono di collegamenti aerei low cost
13 Cogliamo i vantaggi di una base low cost OCCUPAZIONE: ogni milione di passeggeri in più genera nuovi posti di lavoro DESTINAZIONI: 4 aerei basati possono collegare anche più di 40 destinazioni (base Ryanair a Pisa) OPERATIVI: gli orari dei voli possono essere pianificati in funzione delle necessità del territorio REDDITIVITÀ: la redditività dell aeroporto, della SAGAT aumenta in relazione al maggiore traffico generato
14 La Regione deve assumere un ruolo attivo Investendo sull'apertura di una base low cost di un vettore leader sull'aeroporto di Torino Favorendo il miglioramento dei collegamenti con i principali hubs europei Migliorando l'accessibilità del territorio regionale all'aeroporto con collegamenti bus (Regione Puglia/SEAP) Sensibilizzando i cittadini e gli operatori economici a riconoscere nell'aeroporto di Torino lo scalo di riferimento per il Piemonte Assumendo un ruolo operativo nella SAGAT (rinegoziazione patti parasociali)
15 Facciamo decollare l'aeroporto di Torino Con Ryanair, unico vettore europeo low cost disposto ad investire su Torino (non esistono vettori italiani, easyjet ha già scelto Milano Malpensa) Miglioriamo i collegamenti con gli hubs europei di Amsterdam, Vienna, Zurigo Favoriamo il turismo con nuovi collegamenti I piemontesi, il Piemonte, i suoi operatori economici attendano che la Regione e le altre Istituzioni si adoperino urgentemente al riguardo FlyTorino è pronta ad offrire il suo contributo
16 Grazie per l'attenzione FlyTorino Valentino MAGAZZÙ, Presidente Michele STILLAVATO, Vice Presidente
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