Relè automatico La parte di controllo invece è un pochino più complessa: utilizzando un relè prodotto dall australiana Sidewinder (foto 2) che si

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1 Doppia batteria Vi sono 1000 modi per poter dotare il proprio fuoristrada di una seconda batteria, a seconda dell uso che se ne vuole fare, di cosa si vuole ottenere e, perché no, della fantasia e capacità di ognuno. Serve un impianto che alimenti un frigorifero ed altri accessori ad auto spenta, che lo faccia in maniera automatica ma con la possibilità di intervenire manualmente in caso di guasto ad uno dei componenti e che potesse anche fare da backup in caso di dipartita della batteria principale potendo utilizzare la seconda al suo posto. Schema elettrico La parte relativa ai cavi di potenza è alquanto semplice: le due batterie sono chiaramente messe in parallelo, i due positivi vanno ognuno su uno dei due poli di un deviabatterie di derivazione nautica dal quale parte il cavo che và all avviamento e all alternatore, tramite il deviabatterie si può scegliere manualmente se destinare all avviamento la batteria 1, la 2 oppure entrambe le batterie in parallelo. I due negativi invece sono collegati tra di loro ed insieme vanno a massa interrotti da uno staccabatterie unipolare del tipo con chiavetta, tra i due poli dello staccabatteria è stato messo un fusibile da 10A: questo trucchetto permette di utilizzare lo staccabatteria come antifurto senza per questo interrompere l alimentazione dei servizi base della vettura: orologio, memoria autoradio, plafoniera interna, chiusura centralizzata, ecc, nel caso però un ladro tentasse di avviare il motore chiaramente il fusibile salterebbe, idem nel caso di cortocircuito importante, svolgendo così la funzione di protezione contro gli incendi.

2 Relè automatico La parte di controllo invece è un pochino più complessa: utilizzando un relè prodotto dall australiana Sidewinder (foto 2) che si innesta automaticamente al raggiungimento dei 13,2v, in pratica quando l alternatore carica, e si diseccita quando scende sotto i 12,4, quindi a macchina spenta. Purtroppo questo relè non dà la possibilità di controllo da parte dell utilizzatore, così si interpone un secondo relè da 70A, questa volta di tipo automobilistico classico, comandato da un interuttore, in questo modo si può abilitare o meno la ricarica automatica della seconda batteria. L ultima parte dello schema riguarda l alimentazione di un voltmetro: tramite un relè ed un deviatore è possibile controllare indipendentemente lo stato delle due batterie anche a quadro spento, mentre a quadro acceso avremmo visualizzato lo stato della batteria connessa all avviamento.

3 Vista laterale cruscotto Vista frontale cruscotto

4 Vista superiore cruscotto Passiamo alla fase pratica: chiaramente dovendo installare la seconda batteria su un Defender la posizione più comoda è di fianco alla batteria originale, sotto al sedile guidatore, questa posizione è risultata comoda anche per approntare una sorta di cruscotto supplementare per comandare l impianto (foto 3, 4 e 5). Il cruscotto è stato approntato rivestendo con alluminio mandorlato a grana di riso il gavone sotto al sedile, dove sono poi stati inseriti gli staccabatteria, gli interuttori, la spia e un portafusibile da

5 pannello. L interuttore di ON/OFF dell impianto e il deviatore per il voltmetro sono stati protetti da due maniglie per evitare azionamenti involontari. Collegamento dei cavi Si provvede quindi al collegamento dei cavi lato macchina: la massa ad un polo dello staccabateria a chiavetta e il cavo d avviamento al comune del deviabatterie marino, inoltre effettuato il cablaggio dei cavi per il circuito di controllo. I due cavi marrone e blu (quest ultimo sotto fusibile da 60A) vanno ad alimentare i servizi (frigorifero, pc, compressore, ecc) Predisposizione per il fissaggio delle batterie La batteria aggiuntiva, è stata messa di fianco all originale, prendendo quindi un asse di multistrato fissato al fondo del gavone con 4 bulloni M8, l asse era stata precedentemente asolata e nell asola è stata fatta passare una cinghia a criccketto, in modo ora da fissare le due batterie in modo sicuro.

6 Preparazione cavi Prima di inserire le batterie nel loro alloggiamento provvedere a preparare i cavi tagliati a misura e muniti di capicorda adeguati. Preparazione delle batterie Una volta inserite le batterie non c è più spazio a sufficienza per lavorare accanto ai poli positivi,

7 ecco perchè i relativi cavi vengono fissati prima dell inserimento. Inutile dire che da questo momento i poli negativi delle batterie devono essere ben protetti dalle apposite coperture Batterie inserite Inseriamo le batterie, come si vede lo spazio a disposizione è giusto giusto.

8 Fissaggio cavi agli a staccabatterie.si fissano i cavi ai rispettivi poli degli staccabatterie e si provvede ad isolarli con le apposite protezioni (anche se non sembra c è spazio a sufficienza per lavorare). Morsetti negativi.quindi si fissano i morsetti negativi di entrambe le batterie.

9 Fissaggio finale infine si proteggono i poli delle batterie con le apposite coperture e si mette in tensione la cinghia a criccketto, avendo cura di proteggere le batterie da eventuali sfregamenti. Lista della spesa Batteria 95 Ah 100 euro Deviabatterie marino 350/800A 35 euro Staccabatteria a chiavetta 10 euro Relè automatico Sidewinder 65 euro Relè 70A 10 euro Cavo 50mmq, capicorda, guaina termorestringente 15 euro Spia, relè 30A, interuttori e altra minuteria elettrica 15 euro