ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA SEQUENT A GPL SU FORD MONDEO 1.8i

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1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM SEQUENT GPL SU FORD MONDEO 1.8i TTENZIONE Informazioni provenienti da fonti diverse segnalano la criticità del motore Ford Mondeo 1.8i nei confronti dell alimentazione a GPL. In particolare il motore può presentare problematiche quali usura sedi valvole, anche dopo percorrenze limitate (15000 km). L installazione di impianti a GPL sul suddetto motore è sconsigliata da RC. Nel caso in cui l installatore decida di procedere in ogni caso, si consiglia di monitorare frequentemente il gioco delle valvole o procedere alla sostituzione delle sedi con quelle compatibili con il GPL. La M.T.M. S.r.l. DECLIN OGNI RESPONSILIT e non prenderà in carico alcun tipo di sinistro riguardante il veicolo in oggetto. nno: 2001 kw: 92 Sigla motore: CH Iniezione: elettronica multipoint Visteon Levanta (Centralina a 104 Pin) Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1, 2 pagina 2 ccensione: elettronica Kit base Sequent cod. 09SQ Kit standard Sequent cod. 09SQ Kit dedicato per Ford Mondeo 1.8i cod. 09SQ N 1 conf. Cablaggio Sequent 4 Iniettori enzina Universale cod. 06L Serbatoio consigliato: toroidale 0 E67R01 650x220 litri 55 cod. 27TE Multivalvola Europa per serbatoio toroidale 0 220x650 cod. 10MV LEGEND ELETTROVLVOL GPL (dietro al filtro aria) 2 - RIDUTTORE GENIUS SEQUENT (sotto la vettura) 3 - FILTRO FJ1 (sotto al filtro aria) 4 - RIL (sotto al carter coprimotore) 5 - SENSORE DI PRESSIONE P1/MP 6 - CENTRLIN FLYSF (dietro all ammortizzatore anteriore sinistro) LUNGHEZZ TUZIONI descrizione lunghezza (mm) quantità da RIL a collettori da RIL a P da GENIUS a FILTRO FJ da FILTRO FJ1 a RIL da GENIUS a presa press da MP a presa press Euro 4 98/69/CE/ GUID DESTR GUID SINISTR CMIO 2 4 MNULE IDRO GUID S RI CONDIZIONT LTO IR G GUID LTO IR G PSSEGGERO LTO IR G LTERLI Istruzione, n 1 del: 31 gennaio 2003 Prima di procedere all installazione consultare i manuali per l uso del sistema Sequent 1/8

2 CENTRLIN INIEZIONE ENZIN 2 Connettori { VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN TIPO INIEZIONE Fig. 1 La centralina iniezione benzina (vedi figura 1) è situata dietro all ammortizzatore anteriore destro e per raggiungerla è necessario rimuovere la barra duomi sopra all ammortizzatore. Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. CODICE IDENTIFICTIVO Fig. 2 MONTGGIO PRTE MECCNIC PREPRZIONE TUI Con riferimento al paragrafo 5.5 del manuale per l installatore Sequent, adattare le tubazioni fornite nel kit standard alle misure indicate a pagina 1 della presente istruzione. ELETTROVLVOL GPL MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Per il montaggio dell elettrovalvola GPL è necessario rimuovere il carter coprimotore, il filtro aria e il manicotto di aspirazione. Mediante una staffa, bloccare l elettrovalvola GPL alla destra dell ammortizzatore anteriore sinistro (vedi figura 3). Fig. 3 2/8

3 STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS SEQUENT LOCCO MOTORE GENIUS VVISTORE CUSTICO Fig. 4 NTERIORE VETTUR Fig. 5 RIDUTTORE GENIUS SEQUENT Sollevare la vettura. Fissare il riduttore Genius al foro della relativa staffa mediante la vite TE M8x14 presente nel kit (vedi figure 5 e 6). Mediante il foro, bloccare il gruppo staffa/riduttore alla vite originale di fissaggio avvisatore acustico presente alla destra del longarone anteriore sinistro (vedi figure 5 e 6). Realizzare il raccordo tubo rame tra l elettrovalvola e il riduttore. Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V ), interrompere le tubazioni riscaldamento abitacolo quindi, utilizzando il T 16x16x16 e la Y 16x16x16, realizzare il circuito riscaldamento riduttore (vedi figura 7). Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. NTERIORE VETTUR LOCCO MOTORE VVISTORE CUSTICO GENIUS LONGRONE NTERIORE SINISTRO Fig. 6 MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO PRTI MOTORE VSCHETT LIQUIDO REFRIGERNTE Y 16x16x16 MOTORE T 16x16x16 GENIUS Fig. 7 3/8

4 CURV 90 STFF FISSGGIO FILTRO FJ1 FILTRO FJ1 SUPPORTO MOTORE LTO SINISTRO Fig. 8 MONTGGIO FILTRO FJ1 ncorare il Filtro FJ1 ai fori della staffa utilizzando le viti TE M6x16 presenti nel kit (vedi figura 9). Mediante il foro, bloccare la staffa di supporto filtro FJ1 alla vite originale di fissaggio supporto motore lato sinistro (vedi figura 9). vvitare sull uscita gas del riduttore Genius la curva a 120 in dotazione, dopodiché raccordarvi il tubo gas 10x17 l = 220 mm che dovrà essere avvitato sull ingresso gas del filtro FJ1 utilizzando su quest ultimo la curva a 120 presente nel kit (vedi figura 9). vvitare sull uscita del filtro FJ1 la curva a 90 in dotazione ed avvitarvi il tubo gas 10x17 l = 440 mm che dovrà essere avvitato sull ingresso gas del Rail. CURV 120 Fig. 9 Coll. 1 FLUTO INIETTORI ENZIN UGELLI Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Fig. 10 INCLINZIONE UGELLI GS MONTGGIO UGELLI ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 5.6 del manuale per l installatore Sequent, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori da eseguire il più vicino possibile al flauto iniettori benzina, perpendicolarmente e al centro di ogni collettore (vedi figure 10 e 11). Eseguire la filettatura con un maschio M6. Con l ausilio di due chiavi da 10 mm avvitare ogni singolo ugello al raccordo della tubazione 10x17. vvitare sui fori dei collettori gli ugelli con la relativa tubazione, utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21) Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Fig. 11 4/8

5 STFF FISSGGIO RIL RIL VITI ORIGINLI DI FISSGGIO FLUTO INIETTORI ENZIN Fig. 12 Fig. 13 MONTGGIO RIL Fissaggio: loccare il Rail ai fori della relativa staffa mediante le viti TE M6x16 in dotazione (vedi figure 13 e 14). Mediante i fori, ancorare il gruppo staffa/rail alle viti originali di fissaggio flauto iniettori (vedi figure 13 e 14). Collegamento delle varie raccorderie: Utilizzando le fascette click in dotazione fissare agli iniettori gas le quattro tubazioni provenienti dagli ugelli precedentemente avvitati sui collettori. vvitare sull ingresso P1 del Rail la tubazione che dovrà essere avvitata al rispettivo raccordo P1 nella parte inferiore del Sensore P1/MP. vvitare sull ingresso gas del Rail il tubo gas 10x17 posizionato in precedenza sul filtro FJ1 (vedi figura 14). Riposizionare come in origine il filtro aria e il manicotto di aspirazione. P1 RIL LOCCO MOTORE Fig. 14 VLVOL ENZIN IFORCZIONI D Y Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Fig. 15 PRESE DEPRESSIONE E necessario ricavare due prese depressione una da collegare alla parte anteriore del riduttore ed una da collegare al MP. Le prese depressione devono essere ricavate utilizzando le biforcazioni ad Y sul tubo depressione originale che va dalla valvola benzina (sul flauto iniettori) al collettore di aspirazione (vedi figura 15). Riposizionare il carter coprimotore. 5/8

6 PRFNGO NTERIORE DESTRO FRO NTERIORE DESTRO VSCHETT LIQUIDO REFRIGERNTE SENSORE DI PRESSIONE P1 E MP Fig. 16 MONTGGIO SENSORE DI PRESSIONE P1/MP Raccordare le tubazioni della pressione P1 e del MP ai rispettivi ingressi Sensore. Utilizzando la vite Parker 4,8x16 presente nel kit e l apposita aletta di fissaggio, bloccare il Sensore di Pressione P1/MP alla sinistra del parafango anteriore destro, fra vaschetta liquido refrigerante e faro anteriore destro (vedi figura 16). VITI M5X16 STFF FISSGGIO CENTRLIN FLY SF MONTGGIO CENTRLIN FLY FS CENTRLIN FLY SF Fig. 17 MONTGGIO PRTE ELETTRIC MONTGGIO CENTRLIN FLY SF Per il fissaggio della centralina Fly SF è necessario rimuovere la barra duomi presente sull ammortizzatore anteriore sinistro. Fissare la centralina Fly SF ai fori della relativa staffa mediante i bulloni TE M5x16 (vedi figura 18). Inserire il cablaggio sulla Centralina. Utilizzando il foro bloccare il gruppo staffa/centralina Fly SF al prigioniero originale di fissaggio ammortizzatore (vedi figura 19). Riposizionare come in origine la barra duomi bloccando così la centralina Fly SF (vedi figura 20). STFF SUPPORTO CENTRLIN FLY GS DDO M5 E RONDELLE Fig. 18 CENTRLINFLY SF MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO Fig. 19 6/8

7 DDO DI FISSGGIO RR DUOMI E CENTRLIN FLY SF RR DUOMI MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO Fig. 20 COMMUTTORE Fig. 21 MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura 21 è necessario utilizzare l attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso (cod. 90V ). Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo si consiglia di eseguire un foro con una fresa ø 13 in corrispondenza del passaggio apricofano. COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni elettriche, sia nel vano motore che all interno dell abitacolo seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l installatore Sequent. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l installatore Sequent. 7/8

8 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC SEQUENT GPL FORD MONDEO 1.8i (Sigla Motore: CH - Euro 4) INIEZIONE ELETTRONIC MPI VISTEON LEVNT Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: //.//.// M.M. Fusibile 5 Fusibile 15 Commutatore Presa Diagnosi Sensore di livello Relé Elettrovalvola Posteriore 10 Poli collegamenti ausiliari FLY SF 10 Poli collegamento iniettori Tagliare ed Isolare singolarmente Nero Giallo (2) zzurro (2) ianco/rosso zzurro (1) Marrone ianco/viola Giallo Grigio Tagliare ed isolare Tagliare ed isolare ianco/verde Verde/lu rancione Viola rancione Viola rancione Viola rancione Viola Rosa/Nero lu/nero Tagliare ed isolare Tagliare eliminare Rosa lu Pin n 89 ianco Pin n 7 Verde/Marrone Pin n 22 Marrone/Rosso Pin n 21 ianco/rosso Pin n 70 Nero/ianco (comando 1 iniettore) 1 Iniettore Pin n 96 Nero/Giallo (comando 2 iniettore) Pin n 20 Nero/lu (comando 3 iniettore) Pin n 95 Nero/rancione (comando 4 iniettore) Centralina Iniezione (104 Pin) Entrata gas RIL P1 Sensore di pressione Rail Sequenza iniettori enzina Sequenza iniettori GS P1 MP (+) Elettrovalvola Gpl (-) (+) Riduttore "GENIUS SEQUENT" (-) Multivalvola Europa Nero Nero Rosso Rosso + - atteria NOTE: La centralina iniezione benzina è situata dietro l'ammortizzatore anteriore destro e per raggiungerla è necessario rimuovere la barra duomi sopra all'ammortizzatore. Eventuale filo sonda: Pin n 60 ianco. TTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola anteriore e posteriore. - Per consentire una corretta diagnosi dell'elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle tra di loro. - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata superiore. VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 8/8