IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO XTM - XSM MANUALI DI OFFICINA

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1 IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO XTM - XSM MANUALI DI OFFICINA

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3 - DIAGNOSTICA Premessa PREMESSA... 4 Aggiornamento della pubblicazione... 4 Note di consultazione... 4 Configurazione delle pagine... 4 Pagine modificate... 5 Pagine aggiuntive... 5 Simbologia di redazione... 5 Abbreviazioni di redazione... 7 DIAGNOSTICA... 8 Schema elettrico... 8 Collegamento interruttori illustrati in questo manuale... 9 Circuito sistema di accensione Identificazione guasti sistema di accensione Circuito sistema di carica Identificazione guasti sistema di carica Circuito sistema luci Identificazione guasti sistema luci Circuito sistema di segnalazione Identificazione guasti indicatori di direzione Identificazione guasti stop Identificazione guasti avvisatore acustico Identificazione guasti indicatore temperatura acqua Identificazione guasti spia olio miscela Identificazione guasti spia riserva carburante Identificazione guasti spia neutral Identificazione guasti sensore tachimetrico Identificazione guasti pulsante MODE Identificazione guasti contagiri Configurazione del connettore strumento digitale Posizione componenti elettrici EDIZIONE PAGINA 3 SEZIONE 1

4 - DIAGNOSTICA Premessa La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l obbligo di tempestivo preavviso. Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PRIMA EDIZIONE : 05/03 PREMESSA La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all individuazione di guasti all impianto elettrico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di buona tecnica e sicurezza sul lavoro. Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della Ciclistica, dal Manuale di Officina del Motore e dal Catalogo Ricambi. Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina Ciclistica. È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a. AGGIORNAMENTO DELLA PULICAZIONE Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo) prevedendo l'invio di una nuova versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso L indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. IMPORTANTE! Il Manuale per l identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro, e può mantenere il suo valore nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato. NOTE DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE Y X W Z Capitolo Titolo sezione N di pagina Data di edizione 4 PAGINA EDIZIONE SEZIONE 1

5 - DIAGNOSTICA Premessa PAGINA DX X Y Z W PAGINE MODIFICATE La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. Nelle pagine modificate è possibile l implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE Eventuali pagine aggiuntive porteranno l ultimo numero della loro sezione d appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. SIMOLOGIA DI REDAZIONE Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 6) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa). Nota: Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri promemoria. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato EDIZIONE PAGINA 5 SEZIONE 1

6 - DIAGNOSTICA Premessa A) ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell integrità del motoveicolo stesso. ) ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all officina o persone estranee, per l ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. A C) PERICOLO D INCENDIO Operazioni che potrebbero innescare incendio. C D) PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebbero determinare una esplosione. D E) ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. E F) MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico. F G) MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. G H) NO! Operazioni da evitare. H I) MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni deducibili da quella documentazione. I M L) CATALOGO RICAMI Informazioni deducibili da quella documentazione. L R 6 PAGINA EDIZIONE SEZIONE 1

7 - DIAGNOSTICA Premessa AREVIAZIONI DI REDAZIONE F Figura Cs Coppia di serraggio P Pagina Pr Paragrafo S Sezione Sc Schema T Tabella V Vite Nota: nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a). Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo descrizione specifica). Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana di sollevamento. A F EDIZIONE PAGINA 7 SEZIONE 1

8 - DIAGNOSTICA SCHEMA ELETTRICO 8 PAGINA EDIZIONE 02.04

9 - DIAGNOSTICA COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE Il presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante MODE, ecc ). La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell interruttore, la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell interruttore. Il simbolo indica i terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito chiuso, in una data posizione dell interruttore. COMANDO DX OFF ON -MA MODE AR In questo schema: -MA e AR hanno continuità con l interruttore in posizione ON EDIZIONE PAGINA 9

10 - DIAGNOSTICA CIRCUITO SISTEMA DI ACCENSIONE 10 PAGINA EDIZIONE 02.04

11 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI SISTEMA DI ACCENSIONE A) Verifica resistenza del cappuccio candela - Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T. e collegare il tester (kω) come segue (F1): - Terminale (+) tester lato 1 - Terminale (-) tester lato 2 - Resistenza cappuccio candela: 5 kω (20 C) - Fuori specifica: sostituire il cappuccio candela F1 ) Verifica resistenza centralina elettronica - Collegare il tester (kω) alla centralina come segue (F2): - Terminale (+) tester cavo A.T - Terminale (-) tester capo corda (cavo verde) - Resistenza avvolgimento secondario: 5-6 kω (20 C) - Fuori specifica: sostituire la centralina F2 C) Verifica resistenza cavo d alimentazione (cavo verde) - Collegare il tester (Ω) al volano come segue (F3): - Terminale (+) tester cavo verde - Terminale (-) tester cavo bianco - Resistenza alimentazione: Ω (20 C) - Fuori specifica: sostituire il volano magnete D) Verifica resistenza pick-up (cavo rosso) - Collegare il tester (Ω) al volano come segue (F4): - Terminale (+) tester cavo rosso - Terminale (-) tester cavo bianco - Resistenza pick-up: Ω (20 C) - Fuori specifica: sostituire il volano magnete VOLANO MAGNETE VOLANO MAGNETE F3 F4 E) Verifica commutatore chiave Scollegare il connettore e collegare il tester (Ω): 1) - Terminale (+) tester cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester cavo blu CHIAVE OFF -- CHIAVE ON 1 SCATTO CHIAVE ON 2 SCATTO Fino al numero di telaio CONTINUITÀ DISCONTINUITÀ DISCONTINUITÀ CHIAVE OFF CHIAVE ON Dal numero di telaio CONTINUITÀ DISCONTINUITÀ 2) - Terminale (+) tester cavo arancio - Terminale (-) tester cavo verde CHIAVE OFF -- CHIAVE ON 1 SCATTO CHIAVE ON 2 SCATTO Fino al numero di telaio DISCONTINUITÀ CONTINUITÀ DISCONTINUITÀ CHIAVE OFF CHIAVE ON Dal numero di telaio DISCONTINUITÀ CONTINUITÀ 3) - Terminale (+) tester cavo giallo - Terminale (-) tester cavo verde/nero CHIAVE OFF -- CHIAVE ON 1 SCATTO CHIAVE ON 2 SCATTO Fino al numero di telaio DISCONTINUITÀ CONTINUITÀ CONTINUITÀ CHIAVE OFF CHIAVE ON Dal numero di telaio DISCONTINUITÀ CONTINUITÀ ATTENZIONE: se il cavo bianco/nero in uscita dal commutatore è a massa, il motore non si avvia EDIZIONE PAGINA 11

12 - DIAGNOSTICA CIRCUITO SISTEMA DI CARICA 12 PAGINA EDIZIONE 02.04

13 IDENTIFICAZIONE GUASTI SISTEMA DI CARICA Nel caso in cui la batteria sia scarica, dopo averla sostituita o ricaricata, operare come segue: - DIAGNOSTICA A) Verifica tensione di carica - Collegare il tester (DC20V) alla batteria come in (F5): - Terminale (+) tester polo + batteria - Terminale (-) tester polo batteria - Avviare il motore a circa giri/min - Tensione riscontrata 13,5-14V - Fuori specifica: proseguire la ricerca F5 ) Verifica bobina di carica volano magnete - Scollegare i connettori del volano magnete e collegare il tester (Ω) come segue (F6): - Terminale (+) tester cavo giallo - Terminale (-) tester cavo bianco - Resistenza bobina di carica: 0,2-0,4Ω (20 C) - Fuori specifica: sostituire il volano - Come da specifica: proseguire la ricerca VOLANO C) Verifica della giusta sequenza dei cavi inseriti nel connettore del regolatore (vedi schema elettrico). D) Verifica della continuità (tester Ω) del cavo viola/giallo in uscita dal volano magnete e in entrata al regolatore. E) Verifica della continuità del cavo giallo (tester Ω) in uscita dal regolatore e in entrata alla batteria (polo +). F) Verifica della continuità (tester Ω) di massa del cavo nero inserito nel connettore del regolatore. F6 G) Verifica del diodo raddrizzatore (F7) Il diodo si trova sotto la sella, posto sul cavo giallo in entrata al polo (+) della batteria. - Togliere il diodo e collegare il tester ( ) come segue: - Terminale (+) tester terminale 1 - Terminale (-) tester terminale 2 - Il valore riscontrato deve essere ( 435) - Fuori specifica: sostituire il diodo F7 ATTENZIONE: al fine di evitare spiacevoli inconvenienti ad alcuni componenti elettrici, prima di collegare la batteria, accertarsi sempre che il diodo sia montato. H) Se le verifiche eseguite sono risultate tutte positive, sostituire il regolatore EDIZIONE PAGINA 13

14 - DIAGNOSTICA CIRCUITO SISTEMA LUCI 14 PAGINA EDIZIONE 02.04

15 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI DEL SISTEMA LUCI ATTENZIONE: le luci di questo veicolo si accendono posizionando il commutatore chiave in ON. Se tutte le luci non funzionano, procedere come segue: A) Verifica resistenza bobina luci (F8) VOLANO - Scollegare il connettore del volano e collegare il tester (Ω): - Terminale (+) tester cavo giallo - Terminale (-) tester cavo bianco - Resistenza bobina luci: 0,2_0,4Ω (20 C) - Fuori specifica: sostituire il volano - Come da specifica: proseguire la ricerca ) Verifica della corrispondenza e del buon collegamento dei cavi inseriti nel connettore del regolatore (vedi schema elettrico). F8 C) Verifica della continuità (tester Ω) tra il cavo giallo in uscita del volano ed il cavo viola/giallo in entrata al regolatore. D) Verifica della continuità di massa (tester Ω) tra il cavo nero inserito nel regolatore ed un punto a massa del telaio (da verificare scollegando la morsettiera dal regolatore). E) Verifica del regolatore di tensione (F9) - Collegare il tester (AC) al connettore del regolatore (lasciandolo inserito) - Terminale (+) tester cavo viola/giallo - Terminale (-) tester cavo nero - Avviare il motore a giri/1 - La tensione riscontrata deve risultare: 12 volt - Fuori specifica: sostituire il regolatore - Come da specifica: proseguire la ricerca F9 F) Verifica della continuità (tester Ω) del cavo giallo in uscita dal regolatore ed in entrata al commutatore chiave. G) Verifica del commutatore chiave (vedi pag. 11). (Solo versione SVIZZERA) Verifica della continuità (tester Ω) del cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al commutatore sinistro. In caso di mancata continuità sostituire il commutatore sinistro EDIZIONE PAGINA 15

16 - DIAGNOSTICA Se le luci anteriori non funzionano, procedere come segue: A) Verifica continuità della lampada e del portalampada - Discontinuità: sostituire la lampada e/o il portalampada - Continuità: proseguire la ricerca ) Verifica tensione al portalampada anteriore - Collegare il tester (AC 20V) al portalampada - Terminale (+) tester cavo rosa - Terminale (-) tester cavo nero - Porre la chiave in posizione ON - Avviare il motore a 7000 giri/1 - La tensione riscontrata deve risultare: 12 Volt - Fuori specifica: proseguire la ricerca C) Verifica continuità del cavo rosa - Collegare il tester (Ω) al cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al connettore del faro anteriore. - Non c e continuità: cavo rosa interrotto. Riparare (vedi schema elettrico) - C è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito al connettore del faro anteriore ed un punto a massa telaio. (Solo versione SVIZZERA - Se la luce di posizione anteriore non funziona) Verifica continuità del cavo rosa - Collegare il tester (Ω) al cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al portalampada della luce di posizione. - Non c e continuità: cavo rosa interrotto. Riparare (vedi schema elettrico) - C è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito nel portalampada della luce di posizione ed un punto a massa del telaio. Se la luce anabbagliante non funziona, procedere come segue: A) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità della lampada - Discontinuità: sostituire la lampada ) (Solo versione SVIZZERA) Verifica commutatore sinistro Collegare il tester (Ω) al commutatore come segue: - Terminale (+) tester cavo bianco/blu - Terminale (-) tester cavo rosa - Porre il pulsante devio luci sul simbolo LO. - Non c e continuità: sostituire il commutatore sinistro. - C è continuità: il cavo bianco/blu in uscita dal commutatore sinistro ed in entrata al portalampada è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). 16 PAGINA EDIZIONE 02.04

17 - DIAGNOSTICA Se la luce abbagliante non funziona, ma funziona la spia abbagliante, procedere come segue: A) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità della lampada - Discontinuità: sostituire la lampada ) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità del cavo blu in uscita dal commutatore sinistro ed in entrata al portalampada. - Non c e continuità: riparare l interruzione del cavo blu (vedi schema elettrico). Se la luce e la spia abbagliante non funzionano, procedere come segue: A) (Solo versione SVIZZERA) Verifica commutatore sinistro Collegare il tester (Ω) al commutatore come segue: - Terminale (+) tester cavo blu - Terminale (-) tester cavo rosa - Porre il pulsante devio luci sul simbolo HI. - Non c e continuità: sostituire il commutatore sinistro. Se la spia abbagliante non funziona, procedere come segue: A) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità della lampadina - Discontinuità: sostituire la lampadina ) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità del cavo blu in uscita dal commutatore sinistro ed in entrata al portalampada della spia cruscotto. - Non c e continuità: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C e continuità: manca la massa al portalampada. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito nel portalampada ed un punto a massa del telaio EDIZIONE PAGINA 17

18 - DIAGNOSTICA Se la luce fanale posteriore non funziona, procedere come segue: A) Verifica continuità della lampada - Discontinuità: sostituire la lampada ) Verifica tensione al portalampada posteriore - Collegare il tester (AC 20V) al portalampada (F10) - Terminale (+) tester cavo rosa - Terminale (-) tester cavo nero - Porre la chiave in posizione ON - Avviare il motore a 7000 giri/1 - La tensione riscontrata deve risultare: 12 Volt - Fuori specifica: proseguire la ricerca F10 C) Verifica continuità del cavo rosa - Collegare il tester (Ω) come segue (F11): - Terminale (+) tester terminale 1 - Terminale (-) tester terminale 2 - Non c è continuità: il cavo rosa in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al fanalino posteriore è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). LUCI POSIZIONE LUCI STOP F11 ATTENZIONE: se dovesse mancare la massa (cavo nero), non si accenderebbe nemmeno la luce dello stop. 18 PAGINA EDIZIONE 02.04

19 - DIAGNOSTICA Se la luce della targa non funziona, procedere come segue: A) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità della lampada e del portalampada - Discontinuità: sostituire la lampada e/o il portalampada - Continuità: proseguire la ricerca ) (Solo versione SVIZZERA) Verifica continuità del cavo rosa. - Collegare il tester (Ω) tra il cavo rosa del portalampada della luce posteriore e cavo rosa del portalampada della luce targa. - Non c e continuità: il cavo rosa è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - C e continuità: manca la massa al portalampada. Riparare creando un ponte tra il cavo nero inserito nel portalampada ed un punto a massa del telaio EDIZIONE PAGINA 19

20 - DIAGNOSTICA CIRCUITO SISTEMA DI SEGNALAZIONE 20 PAGINA EDIZIONE 02.04

21 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI INDICATORI DI DIREZIONE Se gli indicatori di direzione non lampeggiano, procedere come segue: A) Verifica interruttore indicatore di direzione (F12) - Scollegare il connettore 5 vie del commutatore sinistro (tester in Ω). - Portare il pulsante interruttore su freccia sx LOCCHETTO COMMUTATORI SX - Terminale (+) tester cavo marrone - Terminale (-) tester cavo viola - Portare il pulsante interruttore su freccia dx - Terminale (+) tester cavo marrone - Terminale (-) tester cavo verde - In entrambi i casi deve esserci continuità - Non c è continuità: sostituire il commutatore sx - C è continuità: proseguire la ricerca. F12 ) Verifica tensione all intermittenza (F13) - Scollegare il connettore dall intermittenza e collegare il tester DC 20 V: - Terminale (+) tester cavo blu - Terminale (-) tester cavo a massa telaio - Porre la chiave in ON - Tensione =0: cavo blu interrotto, riparare (vedi schema elettrico) - Tensione 12Volt: proseguire la ricerca. INTERMITTENZA F13 C) Verifica continuità del cavo marrone - Collegare il tester in OHM tra terminale inserito nel connettore dell intermittenza e terminale inserito nel connettore a 5 vie del commutatore sx; entrambi i connettori devono essere scollegati. - C è continuità: sostituire l intermittenza - Non c è continuità: cavo marrone interrotto. Riparare (vedi schema elettrico) EDIZIONE PAGINA 21

22 - DIAGNOSTICA Verificare anche la tensione al connettore portalampada indicatori di direzione; procedere come segue: A) Controllo indicatore destro (F14) INDICATORE DIREZIONE DESTRO - Scollegare il terminale del portalampada dx e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester cavo verde - Terminale (-) tester cavo nero - Chiave commutatore su ON - Portare l interruttore su freccia dx: - Tensione 12 Volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). F14 ) Controllo indicatore sinistro (F15) INDICATORE DIREZIONE SINISTRO - Scollegare il terminale del portalampada sx e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester cavo viola - Terminale (-) tester cavo nero - Chiave commutatore su ON - Portare l interruttore su freccia sx - Tensione 12 Volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). F15 22 PAGINA EDIZIONE 05.03

23 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI STOP Se la luce stop non funziona, procedere come segue: A) Verificare la continuità della lampadina e del portalampada tester (Ω) - Discontinuità: sostituire lampadina o portalampada - Continuità: proseguire la ricerca ) Verificare l interruttore stop anteriore e posteriore INTERRUTTORE STOP - Scollegare i terminali rosso e blu e collegare il tester (Ω) ai terminali dell interruttore (F16). - Terminale (+) tester terminale 1 - Terminale (-) tester terminale 2 - Azionare la leva del freno. - Discontinuità: sostituire l interruttore stop. - Continuità: proseguire la ricerca. F16 C) Verificare la tensione al cavo blu inserito nell interruttore stop (tester DC 20V) (F17) INTERRUTTORE STOP - Terminale (+) tester cavo blu - Terminale (-) tester massa telaio - Porre la chiave in ON - La tensione riscontrata deve risultare: 12Volt. - Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. A MASSA F17 D) Verificare la continuità del cavo rosso tra terminale inserito nell interruttore stop e terminale inserito nel fanalino posteriore. - Discontinuità: cavo rosso interrotto. Riparare (vedi schema elettrico) (F18). INTERRUTTORE STOP ATTENZIONE: se dovesse mancare la massa, non si accenderebbe nemmeno la luce posteriore. LUCE POSTERIORE E STOP F EDIZIONE PAGINA 23

24 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI AVVISATORE ACUSTICO Se l avvisatore acustico non funziona, procedere come segue: A) Verifica pulsante HORN - Scollegare il connettore a 5 vie del commutatore sx e collegare il tester (Ω) (F19) - Terminale (+) tester terminale arancio - Terminale (-) tester terminale nero - Premere il pulsante HORN - Discontinuità: sostituire commutatore sx. - Continuità: proseguire la ricerca. LOCCHETTO COMMUTATORI SX OHM F19 ) Verifica massa al cavo nero del commutatore a 9 vie del cablaggio - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester cavo nero - Terminale (-) tester a massa telaio - Non c è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa del telaio - C è continuità: proseguire la ricerca C) Verifica tensione all avvisatore acustico - Scollegare i terminali dell avvisatore acustico e collegare il tester (DC 20V) (F20) - Terminale (+) tester terminale blu - Terminale (-) tester terminale arancio - Chiave commutatore in ON - Premere il pulsante HORN - Tensione 12V: sostituire l avvisatore acustico. - Non c è tensione: proseguire la ricerca. F20 D) Verifica tensione al cavo blu (F21) (Tester DC 20V) - Terminale (+) tester terminale blu - Terminale (-) tester a massa telaio - Chiave commutatore in ON - Non c è tensione: cavo blu interrotto: riparare (vedi schema elettrico). Tensione 12V: cavo arancione interrotto tra terminale inserito nel connettore a 5 vie del cablaggio e terminale inserito nel clacson. Riparare (vedi schema elettrico). F21 24 PAGINA EDIZIONE 05.03

25 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI RILEVATORE TEMPERATURA ACQUA Se il motore è caldo e l indicatore dello strumento è a 0, procedere come segue: - Scollegare il cavo bianco/verde dalla sonda temperatura acqua e metterlo a massa: A) Spia rossa accesa e scala digitale temperatura al massimo: - Sostituire sonda temperatura acqua (posta sulla testata). ) Spia rossa lampeggiante e scala digitale temperatura indica una sola tacca: - Verificare la continuità (tester Ω) del cavo bianco/verde in uscita dalla sonda temperatura acqua ed in entrata allo strumento digitale. - Continuità: sostituire lo strumento digitale. - Discontinuità: il cavo bianco/verde è interrotto, riparare (vedi schema elettrico). ATTENZIONE: la spia rossa lampeggia anche nel caso in cui fosse staccato il cavo bianco/verde dalla sonda temperatura acqua. IDENTIFICAZIONE GUASTI SPIA OLIO MISCELA Se la spia olio miscela si accende solo facendo il check, procedere come segue: A) Verifica sonda olio - Sfilare la sonda olio dal serbatoio, scollegare il connettore e collegare il tester in OHM (F22). - Terminale (+) tester innesto 1 - Terminale (-) tester innesto 2 - Mantenendo la sonda in posizione verticale, il galleggiante A deve scorrere liberamente e posizionarsi alla base della sonda. - Discontinuità: sonda difettosa, sostituirla. - Continuità: proseguire la ricerca. ) Verifica della continuità di massa al cavo nero del connettore inserito nella sonda - Scollegare il connettore dalla sonda e collegare il tester in OHM (F23). - Terminale (+) tester cavo nero - Terminale (-) tester a massa telaio - Discontinuità: cavo nero interrotto, riparare facendo un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa telaio. - Continuità: cavo bianco interrotto in uscita dalla sonda ed in entrata alla strumento digitale, riparare (vedi schema elettrico). F22 F EDIZIONE PAGINA 25

26 - DIAGNOSTICA IDENTIFICAZIONE GUASTI SPIA RISERVA CARURANTE Se la spia riserva carburante si accende solo con il check, procedere come segue: A) Scollegare il connettore della sonda e creare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero. - Porre la chiave in ON. - Spia accesa: sostituire la sonda benzina. - Spia spenta: proseguire la ricerca. ) Verificare la continuità di massa (tester Ω) tra il cavo nero ed un punto a massa telaio. - Discontinuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte tra il cavo nero ed un punto a massa. - Continuità: cavo grigio in uscita sonda ed in entrata allo strumento digitale interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). IDENTIFICAZIONE GUASTI SPIA NEUTRAL A) Spia neutral sempre accesa, anche con marcia inserita. - Verificare che il cavo rosso/nero non sia schiacciato a massa. - Scollegare il cavo rosso/nero dall interruttore neutral fissato al carter motore e collegare il tester (Ω) come segue: - Terminale (+) tester cavo rosso /nero - Terminale (-) tester a massa telaio - Continuità: cavo rosso/nero a massa. Riparare. - Discontinuità: sostituire l interruttore neutral. ) Spia neutral si accende solo con check - Verifica della continuità (tester Ω) del cavo rosso/nero in uscita dall interrutore neutral ed in entrata allo strumento digitale. - Discontinuità: cavo rosso/nero interrotto. Riparare. - Continuità: sostituire l interruttore neutral. IDENTIFICAZIONE GUASTI SENSORE TACHIMETRICO Se la velocità non viene segnalata, procedere come segue: - verificare la giusta connessione allo strumento digitale (vedi schema elettrico); - se i cavi al connettore dello strumento sono inseriti in modo corretto, sostituire il sensore tachimetrico completo di trasmissione elettronica. IDENTIFICAZIONE GUASTI PULSANTE MODE COMANDO DX Nel caso in cui, premendo il pulsante MODE, non dovessero cambiare le funzioni dello strumento digitale, operare come segue: A) Verifica pulsante MODE - Scollegare il connettore a 2 vie del pulsante MODE e collegare il tester in OHM come segue (F24): - Terminale (+) tester terminale 1 - Terminale (-) tester terminale 2 - Premere il pulsante MODE - Discontinuità: sostituire il pulsante MODE - Continuità: proseguire la ricerca. F24 26 PAGINA EDIZIONE 05.03

27 - DIAGNOSTICA ) Verifica alimentazione al cavo blu - Collegare il tester (DC 20V) come segue: - Terminale (+) tester cavo blu - Terminale (-) tester a massa telaio - Porre la chiave in ON : - La tensione riscontrata deve risultare di 12 V. - Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). C) Verifica della continuità cavo rosso (impulso MODE ) - Collegare il tester in OHM come segue: - Terminale (+) tester cavo rosso (connettore MODE ) - Terminale (-) tester cavo rosso (connettore strumento digitale) Discontinuità: cavo rosso interrotto, riparare (vedi schema elettrico) Continuità: sostituire lo strumento digitale. IDENTIFICAZIONE GUASTI CONTAGIRI Verificare la continuità del cavo bianco/marrone in entrata allo strumento digitale ed il cavo viola/giallo in uscita dal volano magnete. Discontinuità: cavo bianco/marrone interrotto. Riparare (vedi schema elettrico) Continuità: sostituire strumento digitale. CONFIGURAZIONE DEL CONNETTORE STRUMENTO DIGITALE Pos. Significato Colore Pos. Significato Colore 1 Freccia verde 10 Sonda acqua bianco-verde 2 Freccia viola 11 Sotto chiave blu 3 Neutral rosso/nero 12 RPM bianco-marrone 4 Luci rosa 13 Negativo nero 5 Ingresso sensore Hall giallo/rosso 14 Positivi batteria blu-rosso 6 Pulsante MODE rosso 15 GND Sensore Hall nero 7 NC - 16 Vcc Sensore Hall blu-nero 8 Oil 9 Fuel bianco grigio 17 NC - 18 NC EDIZIONE PAGINA 27

28 - DIAGNOSTICA POSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI 1) CRUSCOTTO 2) FARO ANTERIORE 3) AVVISATORE ACUSTICO 4) COMMUTATORE A CHIAVE 5) COMANDO SINISTRO 6) SENSORE TACHIMETRO 7) FRECCIA ANTERIORE DESTRA 8) FRECCIA ANTERIORE SINISTRA 9) COMANDO DESTRO 10) SONDA TEMPERATURA ACQUA 11) INTERRUTTORE POSTERIORE STOP 12) INTERRUTTORE SPIA OLIO 13) SENSORE RISERVA CARURANTE 14) VOLANO MAGNETE 15) CENTRALINA CDI 16) REGOLATORE 17) INTERMITTENZA 18) ATTERIA 19) FRECCIA POSTERIORE DESTRA 20) LUCE POSTERIORE E STOP 21) FRECCIA POSTERIORE SINISTRA 22) INTERRUTTORE ANTERIORE STOP 23) CAPOCORDA SPIA NEUTRAL 28 PAGINA EDIZIONE 05.03

29 05.03 EDIZIONE PAGINA 29

30 30 PAGINA EDIZIONE 05.03

31 XTM - XSM EDIZIONE PAGINA 31

32 XTM - XSM 32 PAGINA EDIZIONE 02.04